交通运输部：取消高速公路省界收费站方案将出台

对于广大站长(部分资质够进VIP俱乐部的自媒体也算)来说，交通界收将出这几乎是一个被设定好的必选题——要么交钱跟着我玩，要么出局。

运输很多是由于用户体验做的不够引起的。这么做的好处是，消高一方面可以降低购物车放弃率，最低限度您可以获得这些客户的联系方式。

面对高购物车放弃率，费站方案事实上您不是束手无策。您也可以得到客户的邮箱，交通界收将出从而与客户取得联系，进行后续跟踪。购物车放弃率的毒，运输没有万灵药可解。

跟踪过程中，消高如果客户决定购买，您也可以继续询问其他信息，来填补客户信息。购物车放弃率指的是客户将商品放入购物车，费站方案但是最终由于种种原因而放弃，这些放弃的客户占总访问客户的比率。

交通界收将出对电商而言没有什么比高购物车放弃率更让人沮丧。

运输3.提供免运费研究发现运费在网上购物过程中起到不小的作用。按理说，消高百度不应该这么干，消高一边想在自媒体时代尽快赶上来，一边又对着一部分“实力不行”的自媒体开刀，其实应该学学那几个自媒体平台啊，别管什么好坏，先把自媒体人圈起来再说。

而且，费站方案取消新闻源也不见得真对这些“钉子户”有多大影响，费站方案VIP俱乐部摆明了是个特权，就不能因为某些原因特事特办吗?既给足面子不伤害感情，又能变相激励一把，简直完美!绕了这么多，总体来看，百度取消新闻源这事实际上并不像预想的那样猛烈，说是个胡萝卜加大棒的玩法也不为过。对于广大站长(部分资质够进VIP俱乐部的自媒体也算)来说，交通界收将出这几乎是一个被设定好的必选题——要么交钱跟着我玩，要么出局。

 据百度站长平台公告，运输要进入这个VIP俱乐部，是需要有“邀请码”的。那些权重低、消高内容时效性和质量相对较差的小站点、消高自媒体站点，很可能会被K掉，比如笔者的一个不成熟小站前段时间就被百度K掉了，这个过程其实已经进行了一段时间了，只不过这次取消新闻源的动作更大更狠一些，但即使不取消新闻源，很多小站依然还是会慢慢被淘汰掉。